O Guia Sem Esnobismo para Amar de Verdade o Ciclismo de Estrada (Mesmo que Você Seja Completamente Iniciante)
Ciclismo de estrada não precisa significar tudo de carbono, pernas depiladas e sofrer em silêncio. Na verdade, trata-se apenas de encontrar aquele ritmo suave sobre duas rodas finas e sorrir como um bobo ao chegar no topo de uma colina. Deixe-me compartilhar o que eu gostaria que alguém tivesse me dito quando comecei.
Ainda me lembro do momento exato em que viciei. Eu estava em uma bicicleta de alumínio emprestada, usando tênis em pedais plataforma e, de alguma forma, acabei em uma estrada rural tranquila, sem nenhum carro. A bicicleta zumbia sob mim, o vento envolvia meus ouvidos e pensei: "Ah. É por isso que as pessoas fazem isso." Se você é um dos muitos iniciantes no ciclismo de estrada por aí, encarando guidões drop intimidantes e camisas de ciclismo justas, respire fundo. Você não precisa ser rápido, aerodinâmico nem minimamente competente para começar no ciclismo de estrada. Você só precisa de uma bicicleta que sirva bem e de um trecho de asfalto.
Vamos encarar o elefante na sala: comprar uma bicicleta. Há milhões de artigos de guia de compra de bicicleta de estrada que vão afogar você em especificações de grupos de transmissão e materiais de quadro. Aqui vai a versão de amigo. Compre a bicicleta que você puder pagar e que sirva corretamente em você. O ajuste é tudo. Um quadro de alumínio barato com um bom selim e o alcance certo vai parecer muito melhor do que uma máquina de corrida de carbono cara que faz suas costas gritarem depois de dez minutos. Se não tiver certeza, vá a uma loja local, peça um ajuste básico e faça um teste de pedal em alguns tamanhos. Não se deixe seduzir por rodas aerodinâmicas ou câmbio eletrônico antes mesmo de aprender os fundamentos de pilotagem de bicicleta de estrada.
Depois que tiver a bicicleta, passe os primeiros passeios apenas se acostumando. Pratique frear com as duas mãos, trocar de marcha antes de chegar a uma subida (não durante, porque a corrente vai reclamar) e olhar por cima do ombro sem desviar para o trânsito. Você vai se sentir bambo. Isso é normal. Todo ciclista experiente já teve uma fase em que soltou o encaixe de apenas um lado e tombou em uma placa de pare. Eu já fiz isso. Duas vezes. Se estiver usando pedais de encaixe (clipless), pratique primeiro em um campo gramado. E, pelo amor a tudo o que é mecânico, mantenha os pneus calibrados na pressão certa antes de cada pedal. Esse é o hábito mais simples de manutenção de bicicleta de estrada que deixa você mais rápido e evita furos por compressão.
Falando em pedalar, vamos conversar sobre algumas dicas de ciclismo de estrada que realmente importam. Ande sempre com luzes, mesmo durante o dia. Uma luz traseira forte torna você visível de muito mais longe, e os motoristas realmente percebem. Leve uma câmara de ar reserva, espátulas de pneu e uma minibomba ou inflador de CO2. Aprenda a consertar um pneu furado em casa, não no acostamento de uma estrada movimentada na chuva. Use um capacete que fique nivelado e bem ajustado. E hidrate-se antes de sentir sede — principalmente em dias quentes, suas pernas vão dar cãibras antes de você perceber que está atrasado na hidratação.
Agora, sobre pedalar mais rápido. Todo mundo, secretamente, quer pedalar mais rápido, e a verdade honesta é que os maiores ganhos vêm de pedalar com consistência, não de comprar uma bicicleta mais leve. Um plano simples de treino de ciclismo de estrada pode ajudar: dois ou três treinos mais curtos durante a semana (talvez 45–60 minutos cada), um treino mais longo no fim de semana e um pedal leve de recuperação. Adicione alguns esforços curtos em que você pedala forte por dois minutos, recupera por três e repete cinco vezes. Só isso. Não há necessidade de medidores de potência nem de tabelas de zonas quando você está começando. Apenas apareça regularmente, mantenha a bicicleta limpa e você notará que as subidas que costumava temer começam a parecer um pouco menos rudes.
Os equipamentos de ciclismo de estrada não precisam ser um desfile de moda. Você vai querer um bom par de bermudas acolchoadas — seus ísquios vão agradecer depois de 32 quilômetros. Uma camisa de ciclismo básica com bolsos traseiros é ótima para carregar lanches e o celular. Luvas ajudam contra a dormência e a vibração do guidão. E se você pedala em clima mais frio, manguitos e um colete leve valem seu peso em ouro. Mas você não precisa de uma camisa de US$ 300 nem de meias aerodinâmicas. O melhor equipamento é aquele que você realmente vai vestir e usar. Um par de óculos de sol barato impede que insetos entrem nos seus olhos. Uma bolsa de selim leva seu kit de reparo para pneu furado. Pronto.
Vamos voltar à manutenção de bicicleta de estrada porque é a parte pouco glamourosa