그 짜증나는 딸깍 소리는 자전거가 목욕(과 물)을 갈망하는 신호입니다
깨끗하고 조용한 구동계가 마치 물리 법칙을 속이는 듯한 기분을 주는 반면, 모래 범벅인 체인은 일요일 산책을 중세 고문 도구로 만든다는 걸 눈치챈 적 있나요? 단지 귀의 문제가 아닙니다. 그 때는 값비싼 금속을 갉아먹고 있어요. 좋은 소식은: 자전거 정비사 학위나 방호복 없이도 부드럽게 굴러가게 유지할 수 있다는 것입니다. 몇 가지 간단한 습관만으로도 자전거가 더 매끄러운 변속과 무료 속도로 보답할 겁니다.
아시나요? 대부분의 사람들이 이걸 지나치게 복잡하게 만듭니다. 체인이 화석화된 진흙 파이처럼 보일 때까지 무시하거나, 반대로 너무 많은 윤활제를 흘뻑 발라서 1킬로미터 반경 내의 모든 먼지 입자를 끌어모으거나요. 비결은 때와 함께 일하는 것, 즉 반대가 아니라 작은 일을 자주 해주는 것입니다. 차고를 Slip 'N Slide(물놀이 미끄럼틀)로 만들지 않으면서 자전거 체인을 청소하는 방법에 대해 이야기해 봅시다.
먼저, 나중에 방호복이 필요해지는 걸 막아주는 쉬운 작업. 먼지나 비 맞은 라이딩 후에는 항상 체인을 30초간 닦아주세요. 저는 낡은 걸레를 씁니다. 특별한 거 아니에요. 그냥 체인 아래쪽을 감싸 쥐고 크랭크를 천천히 뒤로 돌리면 천이 표면의 때를 잡아냅니다. 이것만으로도 가장 과소평가된 자전거 구동계 관리 팁 중 하나입니다. 꾸준히 해주면 본격적인 세척 사이의 간격을 늘릴 수 있어요.
걸레로 닦는 걸로 부족하고 링크 사이에 검은 타르가 쌓이기 시작하면, 자전거 체인 탈지(degrease)를 할 때입니다. 저는 회전 브러시와 탈지제 저장소가 있는 체인 청소 도구를 좋아합니다. 지저분한 걸 깔끔하게 가둬주거든요. 시트러스 계열이나 생분해성 탈지제를 고르세요. 강한 용제는 밀봉 베어링 내부의 그리스를 벗겨낼 수 있으니 조심해야 합니다. 체인을 도구에 몇 번 통과시키고 나서 부드러운 물줄기로 헹굽니다(절대 고압 세척기는 쓰지 마세요. 바텀 브라켓을 다시 그리스칠 각오가 아니라면요). 도구가 없다면 낡은 칫솔과 팔 힘으로도 충분히 잘 됩니다.
자, 체인에서 멈추지 마세요. 더러운 체인은 소문을 퍼뜨리는 것과 같아서, 때를 모든 곳에 옮깁니다. 정말로 조용하게 만들려면 로드바이크 카세트와 체인링도 청소해야 합니다. 카세트는 구동계 소음 문제 해결(noise troubleshooting)의 진원지임을 깨달았습니다. 특정 기어에서만 나는 딸깍거림이나 클릭 소리는 종종 이빨 사이에 박힌 찌꺼기로 뒤덮인 카세트 톱니 때문입니다. 제가 가장 좋아하는 싸구려 꼼수는 이거예요: 낡은 티셔츠 조각이나 얇은 천을 가져다가 각 톱니 사이를 치실처럼 넣었다 빼는 겁니다. 나오는 때를 보고 놀라면서도 끔찍할 거예요. 낡은 스포크나 전용 카세트 브러시도 도움이 됩니다. 체인링은 크랭크를 돌리면서 탈지제 브러시로 이빨을 문지르기만 하면 됩니다.
정기적으로 타는 경우 한 달에 한 번 정도, 또는 빗속에서 160km(100마일)를 달린 후에는 완전히 새 출발이 필요할 때가 옵니다. 이때가 바로 자전거 구동계를 깊게 세척(deep clean)하는 방법을 쓸 때입니다. 간단히 체인을 분리하고(퀵 링크가 있으면 아주 쉽습니다) 탈지제가 든 병에 넣은 다음 마라카스처럼 흔들어 줍니다. 담가두는 동안 뒷바퀴를 빼서 카세트를 브러시와 탈지제로 마음껏 문지르세요. 이제 모든 틈새에 접근할 수 있으니까요. 모든 부품을 물로 잘 헹구고, 깨끗한 걸레로 완전히 닦은 후, 윤활제를 바르기 전에 공기 중에서 완전히 말리세요. 한 번은 새 윤활제 아래에 수분을 가둬버려서 아주 작은 녹 반점을 만들었습니다... 이게 다음 요점으로 이어집니다.
때로는 중고 자전거를 물려받거나 자신의 자전거를 방치해서 주황색 꽃(녹)이 피어오릅니다. 자전거 체인을 망치지 않고 녹을 제거하려면, 강한 산을 건너뛰고 이 방법을 써보세요: 체인을 얕은 백식초(white vinegar)에 약 1시간 동안 담근 다음, 황동 브러시로 문지릅니다. 충분한 물로 헹군 후 바로 헤어드라이어나 따뜻한 오븐(가장 낮은 온도, 문은 살짝 열어둠)으로 말리고, 그런 다음 윤활제를 흠뻑 발라줍니다. 카세트 톱니의 가벼운 표면 녹은 알루미늄 호일과 물로 문지르면 제거되지만, 깊게 패인 녹은 새 체인으로 교체할 때입니다.
윤활에 관해서는, 올바르게 바르는 것이 판도를 바꿉니다. 자전거 체인을 제대로 윤활하려면, 윤활제가 실제로 작동하는 곳, 즉 롤러 내부에 넣어야 합니다. 바깥판이 아니라요. 노즐 끝을 체인 링크의 접합부, 부싱 바로 위에 대고, 롤러당 한 방울씩 떨어뜨리면서 천천히 뒤로 페달을 돌립니다. 몇 분간 침투하도록 놔둔 다음, 걸레로 바깥 표면의 마지막 한 방울까지 닦아냅니다. 체인이 만졌을 때 축축하거나 기름지다면 너무 많이 남긴 겁니다. 곧 갈린 페이스트 상태로 돌아갈 거예요. 최고의 자전거 체인 윤활제는 주행 환경에 맞는 것입니다: 먼지 많은 여름 도로에는 가벼운 건식 윤활제(dry lube), 겨울 슬러시에는 무거운 습식 윤활제(wet lube), 그리고 체인을 완전히 준비해서 매우 깨끗하고 조용한 주행을 원한다면 왁스 기반 드립 윤활제(wax-based drip lube)입니다. 저는 여름용 자전거에 고품질 왁스 드립을 사용하는데, 320km(200마일)를 타도 거의 닦을 게 없습니다.
자, 그럼 무작위로 나는 삐걱거림이나 찍찍 소리는 어떨까요? 구동계 소음 문제 해결은 미칠 노릇입니다. 자전거가 깨끗하고 윤활이 잘 되었는데도 여전히 불평한다면, 먼저 간단한 것들을 확인하세요: 체인이 늘어난 한계를 넘어 마모되었는가? 마모된 체인은 부하가 걸릴 때 카세트 위에서 꿈틀거리며 둔탁한 갈리는 소리를 낼 수 있습니다. 규칙적인 클릭 소리를 들어보세요: 그건 구부러진 변속기 행거, 뻣뻣한 링크(체인을 옆으로 휘어서 찾을 수 있음), 또는 뒷변속기 케이블 장력이 살짝 맞지 않는 것을 의미할 수 있습니다. 높은 음의 찍찍 소리는 보통 무언가가 건조하다는 뜻입니다 – 페달 나사산, 변속기 풀리 휠 부싱, 심지어 퀵 링크 자체도요. 각 풀리 휠 축에 윤활제 한 방울(과잉은 닦아내세요!)을 떨어뜨리면 종종 즉시 해결됩니다.
이 모든 게 많은 것처럼 들리지만, 리듬을 찾으면 그렇지 않습니다. 제가 정착한 실용적인 자전거 체인 유지보수 일정은 이렇습니다: 160~240km(100~150마일)마다 또는 젖은 라이딩 후에는 닦고 빠르게