La guida senza snobismo per amare davvero il ciclismo su strada (anche se sei alle prime armi) Online
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Il ciclismo su strada non deve per forza significare carbonio ovunque, gambe rasate e sofferenza in silenzio. In realtà si tratta solo di trovare quel ritmo fluido su due ruote sottili e sorridere come un ebete quando si supera una piccola salita. Vorrei condividere ciò che mi sarebbe piaciuto che qualcuno mi dicesse quando ho iniziato.
Ricordo ancora il momento esatto in cui me ne sono innamorato. Ero su una bici in alluminio presa in prestito, con scarpe da ginnastica su pedali flat, ed ero finito per caso su una tranquilla strada di campagna senza auto. La bici ronzava sotto di me, il vento mi avvolgeva le orecchie e ho pensato: «Oh. Ecco perché la gente lo fa». Se sei uno dei tanti principianti del ciclismo su strada che fissano i manubri da corsa intimidatori e le maglie aderenti, fai un respiro profondo. Non devi essere veloce, aerodinamico e nemmeno minimamente competente per iniziare. Ti servono solo una bici che calzi bene e un tratto di asfalto.
Affrontiamo l'elefante nella stanza: comprare la bici. Esistono un milione di guide all'acquisto di una bici da corsa che ti sommergono di specifiche sui gruppi e materiali del telaio. Ecco la versione da amico. Compra la bici che puoi permetterti e che ti calza bene. La misura è tutto. Un telaio in alluminio economico con una buona sella e la giusta distanza (reach) ti farà stare molto meglio di una costosa macchina da corsa in carbonio che ti fa urlare la schiena dopo dieci minuti. Se non sei sicuro, vai in un negozio locale, chiedi un bike fitting di base e prova un paio di taglie. Non farti sedurre da ruote aerodinamiche o cambio elettronico prima ancora di aver imparato le basi della guida su strada.
Una volta che hai la bici, dedica le prime uscite solo a prendere confidenza. Esercitati a frenare con entrambe le mani, a cambiare prima di affrontare una salita (non durante, perché la catena protesterà) e a guardare dietro la spalla senza sbandare nel traffico. Ti sentirai traballante. È normale. Ogni ciclista esperto ha avuto una fase in cui ha sganciato un solo piede ed è caduto a un segnale di stop. L'ho fatto anch'io. Due volte. Se usi pedali a sgancio rapido, esercitati prima su un prato. E per l'amore di tutto ciò che è meccanico, tieni le gomme gonfiate alla giusta pressione prima di ogni uscita. È l'abitudine di manutenzione della bici da corsa più semplice che ti rende più veloce ed evita le forature per pizzicatura.
A proposito di pedalare, parliamo di alcuni consigli di ciclismo su strada che contano davvero. Usa sempre le luci, anche di giorno. Una luce posteriore brillante ti rende visibile da molto più lontano e gli automobilisti la notano davvero. Porta con te una camera d'aria di scorta, leve per pneumatici e una mini pompa o un gonfiatore a CO2. Impara a riparare una foratura a casa, non sul bordo di una strada trafficata sotto la pioggia. Indossa un casco che stia dritto e ben aderente. E idratati prima di avere sete: soprattutto nelle giornate calde, ti verranno i crampi alle gambe prima che tu ti accorga di essere rimasto indietro con i liquidi.
Ora, parliamo di andare più veloci. Tutti in segreto vogliono andare più forte, e la verità onesta è che i maggiori progressi vengono dalla costanza in sella, non dall'acquisto di una bici più leggera. Un semplice piano di allenamento per il ciclismo su strada può aiutare: due o tre uscite più brevi durante la settimana (magari 45–60 minuti ciascuna), un'uscita più lunga nel fine settimana e una pedalata leggera di recupero. Aggiungi alcuni sforzi brevi in cui spingi forte per due minuti, recuperi per tre e ripeti cinque volte. Tutto qui. Non servono misuratori di potenza o grafici a zone quando inizi. Presentati con regolarità, tieni pulita la bici e noterai che le salite che temevi iniziano a sembrare leggermente meno dure.
L'abbigliamento da ciclismo su strada non deve essere una sfilata di moda. Ti servirà un buon paio di pantaloncini imbottiti: le tue ossa ischiatiche ti ringrazieranno dopo una trentina di chilometri. Una maglia da ciclismo base con tasche posteriori è ottima per portare snack e telefono. I guanti aiutano contro l'intorpidimento e le vibrazioni della strada. E se pedali quando fa più fresco, gli scaldabraccia e un gilet leggero valgono oro. Ma non ti servono una maglia da 300 euro o calze aerodinamiche. L'abbigliamento migliore è quello che indosserai e userai davvero. Un paio di occhiali da sole economici tiene lontani gli insetti dagli occhi. Una borsa sottosella contiene il kit antiforatura. Fine.
Torniamo alla manutenzione della bici da corsa, perché è la parte poco affascinante