अपनी नाव को खुश रखें: बुनियादी रखरखाव की एक दोस्ताना गाइड जिससे आपको वीकेंड से नफरत नहीं होगी
अरे, नाव मालिक। आपको नमकीन फुहारों और खुले पानी का वह एहसास बहुत पसंद है, लेकिन शायद उसके साथ आने वाली कामों की सूची से उतना प्यार नहीं है। मैं समझता हूँ। अच्छी खबर? बुनियादी नाव रखरखाव का बहुत सारा काम दिखने से कहीं आसान है, और एक बार जब आप ताल में आ जाते हैं, तो यह स्वाभाविक हो जाता है। अपनी प्यारी नाव को बढ़िया हालत में रखने के लिए आपको समुद्री मैकेनिक होने की ज़रूरत नहीं है—बस एक जिज्ञासु रवैया और यहाँ-वहाँ कुछ शनिवार काफी हैं। आइए उन चीज़ों पर बात करें जो असल में मायने रखती हैं, बिना किसी फालतू बात के, सिर्फ उसी का सीधा अनुभव जिसने गलतियाँ की हैं ताकि आपको न करनी पड़ें।
मुझे याद है जब पहली बार मैंने सीज़न के अंत में अपनी छोटी बोराइडर (bowrider) को पानी से बाहर निकाला था। हल (hull) ऐसा लग रहा था जैसे कोई विज्ञान का प्रयोग बिगड़ गया हो। तभी मैंने सच में सीखा कि नाव के हल को सही तरीके से कैसे साफ किया जाता है, और यह सिर्फ सुंदरता की बात नहीं थी। गंदा हल आपकी नाव को धीमा कर देता है, ज़्यादा ईंधन जलाता है, और अगर आप इसे बहुत लंबे समय तक छोड़ देते हैं, तो वह चिपचिपी परत और मैल जेलकोट को असल में नुकसान पहुँचा सकते हैं। अगर आप ईंधन घाट पर अतिरिक्त पैसे नहीं लुटाना चाहते, तो हल की सफाई को नियमित आदत बना लें। एक मुलायम ब्रश, समुद्री-विशिष्ट क्लीनर वाली साबुन के पानी की बाल्टी, और थोड़ी मेहनत बहुत काम आती है। ज़
बिजली का काम एक रहस्यमय कला हो सकता है, लेकिन बुनियादी नाव बैटरी रखरखाव कुछ ऐसा है जिसे आप कुछ उपकरणों के साथ संभाल सकते हैं। टर्मिनलों पर जंग लगना स्टार्टिंग पावर का खामोश हत्यारा है। बेकिंग सोडा और पानी मिलाएं, टर्मिनलों को तार ब्रश से साफ़ करें, धोएं, और फिर ऊपर से डाइइलेक्ट्रिक ग्रीस लगा दें। अगर बैटरी सर्विस करने योग्य प्रकार की है तो उसमें डिस्टिल्ड वाटर भरते रहें, और जब नाव स्टोरेज में हो तो हमेशा उसे डिस्कनेक्ट करें। एक सस्ता ट्रिकल चार्जर या सोलर मेंटेनर उसे सर्दियों में खत्म होने से बचाएगा—इस पर थोड़ी देर में और बात करेंगे। और कनेक्शनों की जांच करें; एक ढीला नेगेटिव केबल तमाम तरह की गड़बड़ियों की नकल कर सकता है।
इंटीरियर की देखभाल इस खेल का एक बड़ा हिस्सा है, और बहुत से लोग नाव की असबाब (अपहोल्स्ट्री) को बनाए रखने के तरीके को तब तक अनदेखा करते हैं जब तक वह फटकर फीकी नहीं पड़ जाती। विनाइल सीटें धूप, रेत और गीले स्विमसूट से काफी नुकसान झेलती हैं। मैं हर यात्रा के बाद उन्हें एक समर्पित मरीन विनाइल क्लीनर से पोंछने को लेकर बहुत सख्त हूं, और महीने में एक बार यूवी ब्लॉकर्स वाले प्रोटेक्टेंट का उपयोग करता हूं। आर्मर ऑल या सिलिकॉन वाली कोई भी चीज़ इस्तेमाल न करें—यह सामग्री को सुखा देती है। फफूंदी के लिए, पानी और सफेद सिरके का मिश्रण अद्भुत काम करता है। और यह मेरी पसंदीदा नाव स्टोरेज युक्तियों में से एक है: यदि आप नाव को कवर के नीचे बाहर रख रहे हैं, तो कुशन को खोल दें या उन्हें खड़ा कर दें ताकि हवा का संचार हो सके। फफूंदी हवा के प्रवाह से नफरत करती है। सर्दियों में, मैं सभी कुशन निकाल लेता हूं और संभव हो तो उन्हें घर के अंदर स्टोर करता हूं। वरना केबिन सौना जैसा महसूस होता है।
सर्दियों की बात करें तो, अगर आप ऐसी जगह रहते हैं जहां पानी जम जाता है, तो यॉट विंटराइजेशन गाइड (yacht winterization guide) आपकी बाइबिल है। एक भूला हुआ कदम आपको इंजन ब्लॉक की कीमत चुका सकता है। मैं अपनी दिनचर्या बताता हूं: इंजन को फॉग करें, तेल और फिल्टर बदलें, ब्लॉक और मैनिफोल्ड्स को खाली करें (या समुद्री एंटीफ्रीज—गुलाबी वाला—का उपयोग करके रॉ वाटर साइड को फ्लश करें), और हेड तथा किसी भी लाइववेल पंप में एंटीफ्रीज डालें। समुद्री स्टेबलाइजर से ईंधन को स्थिर करें और उसे प्रसारित करने के लिए इंजन चलाएं। फिर बैटरी निकालें और उसे सूखी और ठंडी जगह पर स्टोर करें। इसे एक अच्छे, सांस लेने योग्य तिरपाल से ढकें, और सभी सीकॉक खोलना न भूलें ताकि वे सूख जाएं। विचार यह है कि ऐसी कोई भी चीज़ हटा दी जाए जिसमें पानी जमकर फैल सकता है। मैं गैरेज की दीवार पर एक चेकलिस्ट टांगता हूं क्योंकि लंबी गर्मी के बाद मेरी याददाश्त पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
अब, आपमें से जिनके पास इन्फ्लेटेबल टेंडर हैं, जब उसमें रिसाव हो जाए तो उसे फेंकें नहीं। इन्फ्लेटेबल नाव की मरम्मत बेहद संतोषजनक होती है और अक्सर सिर्फ पीवीसी या हाइपालोन गोंद की एक ट्यूब और एक पैच की जरूरत होती है। साबुन के पानी से रिसाव ढूंढें, क्षेत्र को एमईके से साफ करें (सावधान रहें, यह चीज़ तेज़ होती है), एक गोल पैच काटें, दोनों सतहों पर चिपकने वाला पदार्थ लगाएं, चिपचिपा होने तक प्रतीक्षा करें, और एक साथ दबाएं। इसे सीम रोलर से रोल करें और 24 घंटे तक सूखने दें। मैंने अपनी पुरानी डिंगी पर तीन इंच का चीरा पैच किया था और वह सालों तक टिका रहा। यह एक ऐसा कौशल है जो पहली बार ही अपनी लागत वसूल कर लेता है जब आप नया टेंडर नहीं खरीदते।
मैं आपको एक बुनियादी नाव रखरखाव चेकलिस्ट देता हूं जिसे मैं हर यात्रा से पहले और बाद में पूरा करता हूं, क्योंकि यह मुझे स्पष्ट चीज़ें भूलने से बचाती है: हल और ड्रेन प्लग की जांच करें (उसे लगाएं!), बिल्ज पंप का परीक्षण करें, इंजन का तेल और कूलेंट जांचें, बेल्ट और होज़ का दृश्य निरीक्षण करें, बैटरी कनेक्शन कसे हुए हों, सुरक्षा उपकरण सवार हों, और यदि आप टो कर रहे हैं तो ट्रेलर पर एक बार नज़र डालें। यात्रा के बाद, यदि आप खारे पानी में थे तो इंजन को ताजे पानी से फ्लश करें, हल और ट्रेलर को धोएं, और सीटों तथा इलेक्ट्रॉनिक्स को पोंछें। इसमें 20 मिनट लगते हैं और जंग से होने वाले सैकड़ों डॉलर के नुकसान से बचाता है।
आखिरकार, ये सभी काम—चाहे वह नाव के हल पर जमी गंदगी साफ करना हो या समुद्री इंजन का तेल बदलना—पानी पर अधिक समय बिताने और मैकेनिक को चेक लिखने में कम समय बिताने के तरीके हैं। जब आप अपनी नाव को अंदर-बाहर से जानते हैं, तो आप छोटी समस्याओं को सी टो (Sea Tow) को आपातकालीन कॉल में बदलने से पहले पकड़ लेते हैं। और एक ठंडे पेय के साथ लंगर डालकर बैठने में एक गहरा, शांत गर्व है, यह जानते हुए कि आपने काम खुद किया है। आप एक बेहतर नाविक बनते हैं, हर चरमराहट और कंपन के साथ अधिक तालमेल बिठाते हैं। तो वह ग्रीस गन उठाएं, कुछ संगीत चालू करें, और इसका एक दिन बना लें। आपकी नाव सिर्फ एक खिलौना नहीं है; यह एक साथी है। इसके साथ सही व्यवहार करें, और यह आपको कुछ अविश्वसनीय जगहों पर ले जाएगी।