Halten Sie Ihr Boot glücklich: Ein freundlicher Leitfaden zur grundlegenden Wartung, der Sie nicht dazu bringt, die Wochenenden zu hassen
Hallo, Bootseigentümer. Sie lieben das Gefühl von Salzspray und offenem Wasser, aber die dazugehörige Aufgabenliste lieben Sie vielleicht etwas weniger. Ich verstehe das. Die gute Nachricht? Eine Menge grundlegender Bootswartung ist viel einfacher, als es aussieht, und sobald Sie einen Rhythmus gefunden haben, wird sie zur Selbstverständlichkeit. Sie müssen kein Schiffsmechaniker sein, um Ihren ganzen Stolz in Topform zu halten – nur eine neugierige Einstellung und ein paar Samstage hier und da. Lassen Sie uns die Dinge durchgehen, die wirklich zählen, ohne Schnickschnack, nur ehrliche Worte von jemandem, der die Fehler gemacht hat, damit Sie es nicht tun müssen.
Ich erinnere mich an das erste Mal, als ich meinen kleinen Bowrider am Ende der Saison aus dem Wasser zog. Der Rumpf sah aus wie ein gescheitertes wissenschaftliches Experiment. Damals habe ich wirklich gelernt, wie man den Bootsrumpf richtig reinigt, und es ging nicht nur um die Optik. Ein schmutziger Rumpf macht Sie langsamer, verbraucht mehr Sprit und wenn Sie es zu lange schleifen lassen, kann der Schleim und der Bewuchs tatsächlich den Gelcoat beschädigen. Es sei denn, Sie verschenken gerne extra Geld an der Tankstelle – machen Sie die Rumpfreinigung zu einer regelmäßigen Sache. Eine weiche Bürste, ein Eimer Seifenwasser mit einem speziellen Marine-Reiniger und etwas Muskelkraft reichen weit. Bei hartnäckigen Flecken wirkt ein Reiniger auf Oxalsäurebasis Wunder, aber tragen Sie Handschuhe und halten Sie ihn vom Trailer fern. Wenn Sie Ihr Boot trailern, reinigen Sie es zu Hause mit einem Hochdruckreiniger auf niedriger Stufe, aber seien Sie vorsichtig bei Aufklebern und Dichtungen. Wenn es im Wasser bleibt, beauftragen Sie einen Taucher für monatliche Reinigungen oder investieren Sie in einen guten Rumpfreinigungshandschuh und werden Sie nass. Vertrauen Sie mir, Ihr Boot wird es Ihnen mit einem oder zwei Knoten mehr danken.
Nun, da wir gerade beim Rumpf sind, sprechen wir über den glänzenden Lack. Zu wissen, wie man ein Boot wachst, ist eine weitere dieser Fähigkeiten, die sich wie Luxus anfühlt, aber in Wirklichkeit eine Schutzschicht ist. Betrachten Sie Wachs als Sonnenschutz für Ihren Gelcoat. Ohne ihn lassen UV-Strahlen die Oberfläche oxidieren und sie wird kreidig. Ich mache normalerweise einmal im Jahr eine vollständige Politur und Wachsbehandlung – nach einer gründlichen Wäsche verwende ich eine Schwungpolierer mit einer Schleifpolitur, wenn starke Oxidation vorliegt, und trage dann gutes Marinewachs auf. Es ist ein Workout, aber zu sehen, wie das Wasser bei Regen wie kleine Perlen abperlt? Das i-Tüpfelchen. Handwachsen ist für kleine Flächen okay, aber wenn Sie ein 30-Fuß-Boot haben, nehmen Sie eine Maschine. Und vergessen Sie nicht die Aufbauten und das Deck – überall, wo die Sonne hinkommt, ist Wachs Ihr Freund.
Als nächstes das Herz des Tieres: der Motor. Ich habe ein paar Tipps zur Bootsmotorwartung, die mir schon mehr als einmal den Hals gerettet haben. Erstens: Führen Sie immer, und ich meine immer, eine Sichtprüfung durch, bevor Sie den Schlüssel umdrehen. Achten Sie auf lose Riemen, Flüssigkeitslecks und Lebewesen, die sich vielleicht eingenistet haben. Überprüfen Sie regelmäßig das Öl – manche Leute denken, sie könnten einfach auf den jährlichen Wechsel warten, aber wenn Sie oft unterwegs sind, ziehen Sie alle paar Fahrten den Ölmessstab. Und da wir gerade davon sprechen: Ein Motorölwechsel bei einem Schiffsmotor ist viel einfacher, als Sie denken. Bei Innenbordmotoren benötigen Sie eine Pumpe, um das Öl durch den Ölmessstabschlauch abzusaugen; bei Außenbordmotoren kippen Sie den Motor einfach nach unten und lassen ihn ab. Machen Sie es warm, damit das Öl fließt. Vergessen Sie nicht den Filter und entsorgen Sie Altöl immer ordnungsgemäß – die meisten Marinas haben einen Sammeltank. Wenn Sie wie ich sind und manchmal Dinge aufschieben, stellen Sie eine Erinnerung in Ihrem Telefon ein – alle 100 Betriebsstunden oder einmal im Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt. Werfen Sie dabei auch einen Blick auf den Kraftstoff-Wasserabscheiderfilter, die Zündkerzen und das Impeller. Ein Impeller, der anfängt zu reißen, kann Sie stranden lassen, also tausche ich ihn alle zwei Jahre aus, egal was passiert.
Elektrik kann eine schwarze Kunst sein, aber die grundlegende Wartung der Bootsbatterie können Sie mit ein paar Werkzeugen erledigen. Korrosion an den Anschlüssen ist der stille Killer der Startleistung. Mischen Sie Backpulver und Wasser, schrubben Sie die Anschlüsse mit einer Drahtbürste, spülen Sie sie ab und schmieren Sie dann dielektrisches Fett auf. Halten Sie die Batterie mit destilliertem Wasser auf dem richtigen Niveau, wenn es der wartbare Typ ist, und trennen Sie sie immer, wenn das Boot eingelagert wird. Ein günstiges Erhaltungsladegerät oder ein Solar-Maintainer verhindert, dass sie im Winter leer wird – dazu später mehr. Und überprüfen Sie die Verbindungen; ein loses Minuskabel kann alle möglichen Tücken vortäuschen.
Die Innenraumpflege ist ein riesiger Teil des Spiels, und zu viele Leute übersehen, wie man Bootspolster pflegt, bis es rissig und verblichen ist. Vinylsitze leiden unter Sonne, Sand und nassen Badehosen. Ich bin ein Verfechter davon, sie nach jeder Fahrt mit einem speziellen Marine-Vinylreiniger abzuwischen, und einmal im Monat verwende ich ein Schutzmittel mit UV-Blockern. Verwenden Sie kein Armor All oder etwas mit Silikon – es trocknet das Material aus. Gegen Schimmel wirkt eine Mischung aus Wasser und weißem Essig Wunder. Und hier ist einer meiner Lieblingstipps zur Bootslagerung: Wenn Sie das Boot draußen unter einer Abdeckung aufbewahren, öffnen Sie die Polster oder stellen Sie sie hoch, damit die Luft zirkulieren kann. Schimmel hasst Luftzirkulation. Im Winter nehme ich alle Polster ab und lagere sie wenn möglich drinnen. Sonst fühlt sich die Kabine wie eine Sauna an.
Apropos Winter: Wenn Sie in einer Gegend leben, in der das Wasser gefriert, ist ein Leitfaden zur Yacht-Winterfestmachung Ihre Bibel. Ein vergessener Schritt kann einen Motorblock kosten. Ich gehe meine Routine durch: Motor einnebeln, Öl und Filter wechseln, Block und Krümmer entleeren (oder Frostschutzmittel für den Seewasserkreislauf – das pinke Zeug – zum Spülen des Rohwasserkreislaufs verwenden), Frostschutzmittel in den Zylinderkopf und alle Livewell-Pumpen füllen. Den Kraftstoff mit einem Marine-Stabilisator stabilisieren und den Motor laufen lassen, um ihn zu zirkulieren. Dann die Batterie abklemmen und an einem trockenen, kühlen Ort lagern. Mit einer guten atmungsaktiven Plane abdecken und nicht vergessen, alle Seeventile zu öffnen, damit sie entleeren. Die Idee ist, alles zu entfernen, in dem Wasser gefrieren und sich ausdehnen kann. Ich hänge eine Checkliste an die Garagenwand, weil ich meinem Gedächtnis nach einem langen Sommer nicht trauen kann.
Und für diejenigen unter Ihnen mit Schlauchbooten: Werfen Sie es nicht weg, wenn es ein Leck bekommt. Die Reparatur von Schlauchbooten ist unglaublich befriedigend und erfordert oft nur eine Tube PVC- oder Hypalon-Kleber und einen Flicken. Finden Sie das Leck mit Seifenwasser, reinigen Sie die Stelle mit MEK (Vorsicht, das Zeug ist stark), schneiden Sie einen abgerundeten Flicken zu, tragen Sie den Kleber auf beide Flächen auf, warten Sie, bis er klebrig ist, und drücken Sie ihn zusammen. Rollen Sie ihn mit einer Nahtrolle und lassen Sie ihn 24 Stunden aushärten. Ich habe einmal einen 7,5 cm langen Riss in meinem alten Beiboot geflickt, und es hielt jahrelang. Das ist eine Fähigkeit, die sich beim ersten Mal bezahlt macht, wenn Sie kein neues Beiboot kaufen müssen.
Lassen Sie mich Ihnen eine grundlegende Bootswartungs-Checkliste geben, die ich vor und nach jeder Fahrt durchgehe, weil sie mich davor bewahrt, das Offensichtliche zu vergessen: Rumpf und Ablassstopfen überprüfen (eins